Слава позвонил обогнавшему нас автопоезду. Водитель поинтересовался, почему мы путешествуем по ночам. Он вот, например, собирается ночевать в Омске. На вопрос, экспедиция ли мы, сообщили, что да, экспедиция, только без каких-либо целей и задач, важен лишь только процесс.
На подступах к Омску вздымались в небо трубы электростанции. Сейчас было принято решение ехать через город, есть объездная дорога длинною километров в пятьдесят, но пацифистко-финский пассажир предложил указать нам дорогу через сам Омск.

В этом отчете собраны данные о техническом состоянии УАЗа и неполадках, возникших с начала пробега.

Едем на Курган. Освещенный фарами перебежал дорогу волк. Трасса почти прямая и плоская. Покрытие неважное, качество последнего не позволяет разогнаться более 65 километров в час. Набита прямо в асфальте колея и машину постоянно нужно удерживать в ее пределах. Едем без музыки. Слышится храп и сопение. Но нельзя сказать, что спящие отдыхают так покойно, скорее летают по салону, как кегли.

Было светло, но не очень. Прямо над ухом раздавались очень странные звуки, будто заводят какую-то динамомашину. Через зашторенные окна пробивалось яркое мерцающее свечение. В промежутках между динамомашиной и свечением возникали ненормативные изречения с российскими просторечивыми частицами то и че. Затем более продолжительно, уже с редкими перерывами, заработало какое-то адское зубодробильное устройство. (Печатается ночью, когда проезжаем через Челябинск. И я допечатаю, если Сергей нас не ухандохает. Неплохо было бы одеть памперс).

Славу положили на нары и закрыли в батоне, передав через бойницу ключи. Сами пили возле газового баллона. Сашенька залез в палатку спать, да и мы тоже собирались отправиться на покой. В этот момент подъехал тот самый парень, который живет в Сапожке, и зовут его Андреем Самойловым. Он привез нам сразу два ремня б.у. От вознаграждения отказался.
- Да что мне стоит тут метнуться. Они, тем более, б.у.
Не перевелись еще на Руси бескорыстные люди.

Был я разбужен уже на границе. Нужно было идти оформлять документы. Очереди хоть и не было, однако эта процедура заняла не менее полутора часов. Случайные попутчики, встретившиеся здесь на таможне, были уже в курсе, что кто-то из Минска выехал в Магадан на батоне. Один из мужиков заявил, что имеет в своем арсенале целых четыре УАЗа. Но самым главным тут на таможне был усатый в погонах. Он рассказал на чье имя и как необходимо написать заявление. Правильно я написал только со второй попытки.

Прелюдия, 0 день.

Мы последние несколько недель работали на износ и говорили друг другу – скорее бы выехать. Как все это надоело: работа, организационные вопросы, регистрации, техосмотры, бессонные ночи. Мы немного не рассчитали силы. На самом деле выбраться в Магадан на батоне оказалось гораздо сложнее. Времени не хватало. Действовали по принципу «рвать жопу». Из нашей пятерки не было ни одного балластного человека. Каждый тянул существенный кусок работы и использовал по максимуму свой ресурс.