Вы не авторизованы.
Главная 
Походы Минск-Магадан, 2009 Отчет о техническом состоянии УАЗа
Походы Минск-Магадан, 2009 Отчет о техническом состоянии УАЗа
Отчет о техническом состоянии УАЗа
|
 |
 |
 |
| Автор: Alex Smirnov |
| 27.08.2009 01:52 |
|
В этом отчете собраны данные о техническом состоянии УАЗа и неполадках, возникших с начала пробега. Начнем с ходовых характеристик. Из-за перегрузки заднего моста задние рессоры разогнулись полностью сразу же после отъезда. Этот фактор наряду с лифтованным кузовом и загруженным багажником на крыше привел к тому, что на неровной дороге УАЗ раскачивается, устойчивости в поворотах нет. Небольшой люфт руля, который укладывается в понятие «нормы» для УАЗа, существенно осложняет управление перегруженной машиной. Оптимальной скоростью для движения по хорошему асфальту является 60-80 км/ч, по неровной дороге 40-60 км/ч, по ухабам – менее 30 км/ч. Двигатель. Двигатель работает ровно, стуков нет. Давление масла – больше 1 атм. Расход топлива колеблется в среднем от 12,8 до 15 л на 100 км. Система смазки. Обнаружена утечка масла через кран масляного радиатора. Проблема устранена. Система охлаждения. Расширительный бачок в нашей системе подключен не на входе в радиатор, а на выходе. Из-за этого пар, образующийся при испарении воды, не стравливается через клапан бочка и скапливается в верхней части радиатора. Это приводит к периодическому «выдавливанию» воды из радиатора и ее выплескиванию из расширительного бачка. Система питания. В салоне пахнет бензином, но место утечки установить не удалось. Система вывода газов. Еще в Беларуси сорвалась с крепления выхлопная труба. Была фиксирована проволокой. Потерян «модный» наконечник на выхлопную трубу. Трансмиссия Коробка и раздатка работают правильно, шумов нет. Электрооборудование Периодически возникают проблемы с натяжением ремня генератора. Это может быть связано со множеством причин. Во-первых, шкив коленвала стоит «не родной». Во-вторых есть подозрения, что шкивы коленвала, генератора и водяной помпы не находятся в одной плоскости, шкив генератора греется. Пока что решили не усложнять себе жизнь, и решаем эту проблему просто заменой ремней. Последний ремень прошел уже больше 1000 км. Периодически «поглюкивает» электрооборудование. Не работает одна звуковая колонка, верхние противотуманные фары. Кузов и кабина Постоянно имеются проблемы с креплением багажника. Появились трещины в креплении. Вчера повторно варили крепление. |
| Обновлено в 29.08.2009 12:33 |
Комментарии
"Болтанка" по дороге резко уменьшилась.
Успехов в пути!
Кстати, как с милицией (не обязательно ГАИ) на дорогах РФ? Их отношении к Вам? Часто ли разговор переходит на политику? ;)
RSS лента комментариев этой записи