В этом году мы собираемся пойти на новый рекорд. Это означает, что проект № 38 намечается быть самым продолжительным, самым протяженным, самым громким и сенсационным среди уже реализованных. На сорок дней нашим жильем, убежищем, опорой, надеждой и предметом тревог будет ржавая железная рухлядь, устаревшая материально, но никак не морально- это УАЗ типа "батон". Этот самый "батон" уже успел доставить нам приключений и хлопот. А предстоит ему еще вынести самую длинную дорогу Советского Союза, в том числе апогей и последний штрих- Колымскую Федеральную Трассу, которую упоминают, как Дикий Запад. Вояж наш будет на восток, через дикие пережитки социализма. Именно такая экзотика нам и приходится по вкусам.

А машиной мы занимаемся столь серьезно, поскольку поездка наверняка будет проходить на грани фола. По существу у нас уже как таковой машины нет. Есть корпус с мостами, водруженный среди цветущих тюльпанов, на шпалы и газосиликатные блоки в одном из огородов Руденска. Сохранились фары и громкоговорящая связь.

- Ничего,- подбадриваюсь я,- даже, если мы и не восстановим машину, то корпус с дверями и замками можно будет использовать, как дачный сарай.

Тем не менее, за прошедшее время мы не только успели все разобрать, а многое и восстановить, отревизировать, заменить, почистить, покрасить. Что говорить, бензобаки и те оказались дырявыми.

Самым последним делом, которым мы занимались (Глаз и Макс Очеретний)- Это разбирали ступицы. Занятие оказалось азартным, особенно процесс выпрессовывания подшипников. Подшипники некоторые с дефектами, которые маскировались под обильным говнообразным слоем негрола и солидола. Некоторые технологические приспособления, как-то внутренний ключ на 55 или что то наподобие съемников нам приходилось изготавливать самим.

Ну, делайте ставки, через неделю машину начнем собирать!