В 2009 году наша команда решила впервые заняться автотуризмом. Мы не стали размениваться по мелочам и сразу поставили себе большую задачу: добраться от Минска до Магадана на "батоне". Для тех кто не в курсе, "батон" - он же "буханка", он же "таблетка" - это автомобиль УАЗ 3962.
Сегодня 24 января, суббота. Собрались съездить в Брест и посмотреть "буханку", которую там выставили на продажу.
До этого уже смотрели 3-4 штуки и остались крайне недовольны. Решили, можешь в Бресте повезет?
В Брест поехали на моем Форестере. Я, Леша, Сергей, Слава и Паша Глазков еле втиснулись в его не очень просторный салон. Я втопил на трассе под 160 км/ч, так что доехали быстро, часа за 2 с половиной не смотря на постоянный дождь и мокрую дорогу. Возле Брестской крепости нас поджидал паренек, лет 25-ти. Он повез нас в свой гараж. Там стояла пара внедорожников. И "буханка".
Вторая поездка в Брест за УАЗиком состоялась 31 января. К этому времени хозяин снял его с учета.
Встретились на железнодорожном вокзале в полчетвертого утра. Участвовали я (Саша Смирнов), Глаз, Сережа Новик, Слава Андросюк и Маленькая Леночка. Настроение было приподнятое. Сережа Новик опаздывал, потому что проспал. Если бы я его не разбудил звонком, он бы вообще не проснулся. Когда я ехал в такси на вокзал, диспетчер таксослужбы вызывал по рации: "Такси для Новика по адресу..., Такси для Новика по адресу...".
Собрались мы с Лешей зарегистрировать наш "батон".
Завели, прогрели, поставили новое боковое зеркало. Я решил проехаться на нем пару кругов по частному сектору, чтобы привыкнуть к манере езды (после Субару сложновато). УАЗик пыхтел, ревел, но ехал плохо. Постоянно глох на нейтралке. В добавок ко всему неожиданно кончился бензин. После дозаправки продолжили учебную езду. С каждой минутой поездки, мне становилось очевидно, что до Экспобела на регистрацию я не доеду. Передачи перестали переключаться. Машина не тянула.
Суббота, 14 февраля. Пасмурно, около 5 градусов ниже нуля. Идет небольшой снежок.
На сегодня намечена транспортировка УАЗика. В этом деле нам вызвался помочь Иван Иванович - отец Леши. Я заехал к нему около 11 утра. Он меня уже ждал. Вместе мы отправились за УАЗиком на его Volvo 740. Движок у нее мощный, для транспортировки подходит лучше, чем другие наши автомобили. На моем, с коробкой автоматом, вообще нельзя буксировать.
Слушайте предпосылки к поездке... В сентябре 2008 мы съездили в Карелию на бусе "Уебох" (не с кем было сплавиться по реке Катунь).
А ведь Глазу в 2009 исполниться 30 лет. Последние три года дни рождения отмечались исключительно в поездках. Так для себя и решил. Жизнь дается одна, значит, юбилей отмечаю на берегу Ангары. Посоветовавшись со Смирновым, стало очевидно, что проще и дешевле съездить сразу в Магадан, нежели потом отдельной поездкой. Если уж рубить, так с плеча.
Наша кампания постоянно подвергается каким то потусторонне-астрологическим воздействиям. Как назло, для нас всех дело оказалось новым, неизведанным, взялись, словно сапожник печь пироги. Так вот, значит, мы готовимся, занимаемся, а все время коса находит на камень. У меня уже перестали спрашивать, как дела, а спрашивают, как ваш батон? Общественное мнение по поводу выбора машины отражается в ответе продавца автомагазина:
Смирнов: - Здравствуйте.
Продавец-менеджер: - Здравствуйте.
Смирнов: - Скажите, пожалуйста, а у вас запчасти на УАЗ есть?
Продавец-менеджер: - Слава Богу, нет.
В этой главе станет известно, что, если нам было суждено заклинить двигатель, то и в этой ситуации выпала наихудшая комбинация событий из возможных.
Ребята мы замечательные. Опыта, конечно, нам еще не хватает, но все обучаемые, а желания хоть отбавляй. Это неплохо компенсирует недочеты.
Три четверти созерцателей пророчат нам полный провал. Некоторые из них делают это слишком активно. Зависть?
Наша машина когда-то возила деньги, а с ними всегда связана нечистая сила. Для уверенности решили проконсультироваться с духовным лицом. В воскресенье должен был подъехать батюшка.
В истории наших путешествий наиболее продолжительными были сплав на плоту
"Алтарь Исступления" (02.08.-06.09.2000) и такой же по времени "27 поход"
(15.04-18.05.2005). В первом случае почти на месяц нашим домом стал
двенадцатиметровый плот, во втором каркасно-брезентовый и прорезиненный гроб в
виде байдарки-троики Таймень.
В этом году мы собираемся пойти на новый рекорд. Это означает, что проект №
38 намечается быть самым продолжительным, самым протяженным, самым громким и
сенсационным среди уже реализованных. На сорок дней нашим жильем, убежищем,
опорой, надеждой и предметом тревог будет ржавая железная рухлядь, устаревшая
материально, но никак не морально- это УАЗ типа "батон". Этот самый "батон" уже
успел доставить нам приключений и хлопот. А предстоит ему еще вынести самую
длинную дорогу Советского Союза, в том числе апогей и последний штрих- Колымскую
Федеральную Трассу, которую упоминают, как Дикий Запад. Вояж наш будет на
восток, через дикие пережитки социализма. Именно такая экзотика нам и приходится
по вкусам.
От брата нам досталось два плоских москвичевских бензобака.
Емкость двух наших- 60
литров. Этого хватит на 300 километров, от
силы на 400. Это ничтожные расстояния для Якутии, поэтому решили навесить еще
дополнительные по сорок литров каждый.
По Минску бегает немало новеньких УАЗов типа батон. В
основном служебные, разного назначения. Со стороны они кажутся весьма
приемистыми, поскольку так шустро трогаются на перекрестках, проворно
маневрируют и снуют в городском шуме почти беззвучно. Все эти машины более
нового поколения снабжены уже другим двигателем: такой же прорвой, но на 92
бензине. Так последние полгода я на УАЗы
обращаю повышенное внимание. Все мы относимся к ним с особым любопытством.
Коллеги и знакомые мне постоянно рассказывают, что вот один видел якобы вчера
там то и там то батон голубого цвета, другой по дороге на работу обогнал батон
на МКАД, третий, мол, переходил улицу и ему уступил батон. А один раз через
окно в больнице мы видели, как в воинской части, что через дорогу напротив,
заводили батон с толкача. Событие как будто незначительное, но вызвавшее
небывалый ажиотаж.
22 июня мой брат собирался выехать во Владивосток на машине
Москвич, который он собрал из металлолома. К выезду Москвич имел уже вполне
презентабельный вид. Но отъезд 22 числа не получился. Он хотел нарисовать на
крыле птицу, но не давал не прекращающийся дождь.
23 июня после работы я – Глаз и Сережа-Связь прибыли на
дачу. Москвича уже не было. Остался на своем приколе под липой только батон,
который выезжает ровно через два месяца. Прибыли мы, чтобы немного поработать.
Времени совсем мало. Успеть бы только сделать все, что хотим.
Мы чинили наш УАЗ. Белобрысому Сереже-Связь поручили
поменять масло в раздаточной коробке. Когда он открутил пробку, старое масло
полилось, вместе с ним оттуда что-то
выпало. Предмет отловили. Это был металл продолговатой формы сантиметра
два длинны, узкий и плоский.
- Это выпало изнутри!
- Там же шестерни.
- Что это может быть?
- А ты уверен, что оно из раздатки вывалилось?
- Я, я уверен.
- Кусок шплинта туда как-то попал, вот его шестернями и
расплющило.
- А как раздатка устроена?
- Хрен его знает. Редуктор, да и только.
- А давай дядьке
Андрону позвоним.
Звонили, но он говорит никаких там мелких деталей нет.
Как известно 19 июля машине одели колеса и с небывалыми
приключениями (меня, к сожалению, тогда не было) она наконец покинула пределы
огорода. Испытания и коррекция, в связи с ограничением во времени происходят
теперь форсированными темпами. Эпопея с раздаточной коробкой закончилась только
сейчас. Ее, коробку, случилось так, что пришлось снимать повторно, поскольку подтекало
масло. Так что вырезали новую прокладку. Устанавливать раздатку - есть дело
очень азартное и нелегкое из-за массивности изделия и прочих неудобств. Все это
мы делали уже повторно.
22 августа стартует автопробег по маршруту Минск – Магадан – Минск протяженностью 24000 км. В нем принимают участие пятеро минчан на автомобиле УАЗ 3962.
Приглашаем Вас принять участие в пресс-конференции, посвященной этому событию, которая состоится 17 августа в 16 часов в конференц-центре IBB (Минский Международный образовательный центр им. Й. Рау) по адресу г. Минск, проспект Газеты Правда, 11.
В 2009 году наша команда решила впервые заняться автотуризмом. Мы не стали размениваться по мелочам и сразу поставили себе большую задачу: добраться от Минска до Магадана на "батоне". Для тех кто не в курсе, "батон" - он же "буханка", он же "таблетка" - это автомобиль УАЗ 3962.
