Туризм. Походы. Активный отдых. - Размышления на грузовую тему

Сообщение

PHOCAGALLERY_CATEGORY_IS_UNPUBLISHED

Размышления на грузовую тему

31.08.2010 04:18:53

Когда мы начинали подготовку к автопробегу на Муйнак и последующему автопутешествию на Чукотку, все казалось просто. Просто купим ГАЗ-66, подготовим его и поедем. Все в этой машине нам нравилось. И ее высокая проходимость и ее невысокая цена. Но чем больше мы углублялись в изучение этого детища советского военпрома, тем больше вопросов у нас появлялось. Главный из них – это небольшая грузоподъемность автомобиля – всего 2 т. Учитывая, что к настоящему времени поучаствовать в данных проектах изъявило желание уже 7 человек , в две тонны мы ну никак не вкладываемся. При весе кунга 1000-1300 кг у нас оставалось свободной грузоподъемности 700-1000 кг. К этому весу нужно также прибавить 300 л дополнительных топливных баков, пару запасных колес с дисками, генератор, запчасти. Получается, что, еще не посадив в ГАЗ-66 ни одного человека, мы бы уже перегрузили машину. Наши поездки в Смоленск и в Брест к ГАЗовым «гуру» и беседы с ними укрепили меня во мнении, что нужно использовать другой автомобиль, а может даже и два. В советском автопроме есть еще несколько полноприводных автомобилей, которые можно было бы использовать в наших проектах - это ЗИЛ-131 и Урал-4320. В нашем коллективе начались активные дебаты, какой автомобиль выбрать. В спорах немало было сломано копий, выбор многократно падал и на ЗИЛ-131, и на Урал-4320, и на ГАЗ-66. Причем аргументов «за» не было, были лишь аргументы «против». Приходилось выбирать компромиссный вариант. На сегодняшний день остановились на ЗИЛ-131, но еще не окончательно решили, будет ли это одна или две машины.

Основной поставщик ЗИЛов в Беларуси – славная белорусская армия, которая ежегодно списывает около 20-30 автомобилей ЗИЛ-131. А заведует этим делом специальная организация при Военторге – Белспецконтракт. Наведались в эту контору, оказалось, что для просмотра ЗИЛов нужно выписывать специальные пропуска, причем одному человеку в пропуск можно вписать не больше пяти автомобилей. На четверых выписали двадцать штук, среди которых было и несколько ГАЗ-66, и ЗИЛ-131, и даже ЗИЛ-157. Все машины находились в воинских частях г. Старые Дороги. Поездка для осмотра техники не предвещала ничего хорошего. По-прогнозу обещали +35 градусов тепла, и что-то подсказывало мне, что мы очень душевно и «тепло» проведем время на раскаленном асфальте стародорожских военных складов. Так и вышло.
Приехали. Проблем с документами на КПП не возникло. К нам приставили молодого лейтенанта, который не очень был доволен тем, что придется с нами ходить по такому пеклу, когда солнце в зените. Машины стояли длинными рядами посреди огромных полигонов. Казалось, им нет числа. Все были ржавые, разукомплектованные и не на ходу. Лишь иногда попадались достойные экземпляры, которые, к сожалению, не продавались. Вообще все это место больше напоминало свалку из популярных телепередач канала Discovery, где умельцы из всякого хлама собирают автомобили. Было жутко видеть эти ряды ржавых гробов, под капотами которых росли молодые березки и птицы вили гнезда. А ведь это мы платим налоги, чтобы построенные на наши деньги мастодонты стояли вот так под открытым небом и гнили.
Первые десять машин из выписанных нами – полный шлак. Идем к дальним складам. На заборе – навесной замок. Ключей нет. Сопровождающий нас офицер минут пять совещается с кем-то по мобильному телефону, затем поднимает камень и сбивает замок. Мы переглянулись между собой и прошли на кладбище. Кладбище было элитное. Стояли только ЗИЛы с кунгами, на некоторых ЗИЛах была советская символика, на других просматривался белокраснобелый флаг.
Ничего нас не заинтересовало кроме одного ЗИЛ-157. По сравнению со своими более молодыми потомками он выглядел очень даже свежо. Слава с Лешей тут же загорелись купить его для мобильной бани.
После обеда в советской столовой полагалось посетить второе армейское учреждение, в котором мы выписали для осмотра 5 ЗИЛ-131.
Провожающий нас упитанный прапорщик неплохо справлялся с ролью менеджера по продаже автомобилей и всячески рекламировал нам свой хлам. Но, к сожалению, хлам все равно оставался хламом. Безрезультативно возвращались мы в Минск.
Нужно продолжать искать подходящий автомобиль. {jcomments on}

Tags: ЗИЛ-131 | ГАЗ-66 | УРАЛ-4320 | Чукотка | Муйнак