С октября стоит во дворе у нас этот ЗИЛ-утюг с темным, неизвестным, но  скромным прошлым. Мы со Славой-Электриком собирались его просто «подшаманить», скорее для вида. Вскоре стало очевидно, что лучше будет разобрать «по винтику», потом собрать заново, зато уже все знать и долгое время ничего не снимать, не чинить, да и вообще никуда не лазить. 

Извечная проблема, что времени на этот ЗИЛ совсем нет. Хотя мало у кого время есть вообще, и надо уметь напрягаться так, чтобы успевать всё. Тем не менее, дело наше, пускай и черепашьими темпами, однако продвигается. Позади кабины, нет уже ничего – все разобрали, остались только продольные лаги рамы и те поперечные элементы, которые на клепках и их открутить нельзя. Ровно два года назад мы сняли пролет в заборе и затолкали в огород наш УАЗ. Теперь также мы сняли тот самый пролет и  закатили оба задних моста, которые Глаз в тот же самый день, вооружившить домкратом, вывесил.

 

 

 

Рессоры, пружины, трубы, тяги, механизмы, подшипники, крепеж – все это пока в теплице (я там у родителей арендую, как складское помещение пока не сезон, и пока не начал проливать на землю солярку). 

 

Столкнулись мы с тем, что не все можно открутить без помощи автогена, рессорные стремена, например. Ключи соответствуущих размеров: 32, 36, 38 или 46! Колеса тоже было необходимо снять, чтобы добраться к тормозным барабанам и ступицам. Первый блин всегда комом, самое же первое колесо не стало сниматься. Слава крутил-крутил, да и бросил, обильно оросив болты средством  WD 40 до следующего раза. Следующий раз уже я сам крутил-крутил, да сил не хватает, так гайки закорели. Здесь требовалось уже что-то более радикальное и я повернул газовый кран. Из сопла автогена вырывался злой голубеющий лепесток. Гайки нагревались докрасна и все их удалось сорвать, но ни одна дальше не откручивалась, уже я и трубу-удлиннитель на ключ одел. Напасть! Можно еще попробовать расходить туда-сюда. Дело пошло. Все раскрутилось чуть ли не руками. Одна шпилька к сожалению сломалась, где я резаком-автогеном переусердствовал и гайка на резьбу просто наварилась. 

Колесо левое, то есть с левой стороны. «У грузовиков слева левые резьбы, с точностью до наоборот, ботаники», - ликовали знающие. И на самом деле с торцов гаек и болтов есть даже метки. 

 

В процессе выяснилось, что неплохой ЗИЛ. Как оказалось, раньше сильно его не напрягали, судя по состоянию подшипников и смазки, которая везде родная заводская и прозрачная. Тормозные колодки, так вообще, как будто с магазина – нет износа совсем. Кабина без единого жучка. Вот Захару то лет 30, а сравнить с ГАЗелью, например 2003 года выпуска (у нас при больнице такие). Так им хана: двигатель и ходовка еще служат, но кузов за семь лет ржавчина съела напрочь, разваливается кузов то. Вот только реактивные тяги говно – люфтят и сами наконечники выглядят не свеже.

Зима, ранее мы полагали, что не совсем сезон для проведения таких работ. Ничего подобного, еще и удобнее, только темнеет рано и надо свет настраивать. Хоть раз в неделю, но какая-нибудь работа делается. С большего это очистка коррозии электроершом, преобразовывание ржавчины, грунтовка и покраска. 

Утюг приехал сюда сам и его можно было вообще не трогать. Разобрать его все равно полезно, будет как пособие по грузовикам. Придет время и у этого раритета будет вторая жизнь.

 

Целый микроавтокомбинат таким образом пришлось развернуть. Планируется еще ко всему прочему яма-эстакада, Подъемные полустационарные механизмы. Пескоструйный аппарат, покрасочный пулеверизатор и пр.