Напомнить данные входа    Зарегистрируйтесь!

Вы не авторизованы.

Вход
Клуб любителей активного отдыха, туризма и походов

Соловьиная Роща

PDF Печать E-mail
Автор: Глазков Леша   
14.06.2010 19:56
Это было 2 июня – день официального открытия проекта. К этому времени уже накопилось много предпосылок. Не все из нас готовятся пойти на Полярный Урал, Казбек, Пик Ленина. Кого-то интересуют именно автопробеги. Заниматься несколькими проектами одновременно ничто не мешает.
Местом проведения собрания определили берег Свислочи – ниже деревни Жоровка, куда попасть можно по ухабистой земляной дороге. Выбор места не случайный, чтобы условия были максимально похожими на путешествие в Магадан. Поехали на Батоне, кроме Максима, который тотчас же сел в колею. Его машину вытягивали Батоном. Потом оставили в деревне.
Жара была ужасная. В этом году такая первая. И, наверное, первый день за последние несколько недель, чтобы без дождя. Собрание было проводить плохо. Приходилось делать антракты. Отвлекались на фуршет. То и дело купались.
Течение здесь сильное. Оно норовило нас отбросить с засевшей поперек реки коряги, на которой мы успешно пробовали удержаться. У основания этой коряги и ближе к берегу мы обнаружили огромную покрышку 260-ую, или даже 320-ую, не иначе, как от ЗИЛа. Комплексными усилиями мы подняли эту покрышку на крутой берег, и Глаз прикатил её к костру. Колесо было замшелым, ослизненным, с колониями личинок и источало омерзительное зловоние. Пришлось его выбросить вон немедленно в ближайшую болотину.
Несмотря на отвлекающие обстоятельства, собрание проводили последовательно и чинно с переходом на споры и чрезмерное оживление.       
                          Протокол
18.30-22.00
1.    Сроки поездки на зимне-весенний сезон 2012.  Как вариант 22 февраля-28 марта.
22 февраля-31 марта 2010
Необходимость интервала между поездками в Муйнак и на мыс Дежнева (год или два).
Два года (мыс Дежнева 2014 год), чтобы родственники успели оправиться от удара.
2.    Маршрут:
Часть 1: МКАД – Самохваловичи – Крупица – Руденск – географический центр республики – Селецк- Старые Дороги - Глуск– Озаричи – Октябрьский -  Калинковичи – Хойники – Славутич – Чернигов – Нежин – Прилуки – Пирятин – Лубны – Хорол – Полтава – Кобеляки – ДнепроГЭС – Днепропетровск – Запорожье – Орехов – Пологи – Гуляйполе (родина Батьки Махно) - Пологи - Куйбышево – Мариуполь – Таганрог (Азовское Море) – Ростов-на-Дону – Семикаракорск – Зимовники – Элиста – Астрахань – Аккыстау – Гурьев – Доссор – Бейнеу – Жанаозен – Бекдаш – зал. Кара-Богаз-Гол (Каспийское Море) – Туркменбаши (Красноводск) – Белканбад – кан. Каракумский - Ашхабад – Теджен – Мары – Кушка (Серхетабад) – Елетен – Туркменабад – Бухара – Карши – Гузар – Шахрисабэ – Самарканд – Каттакурган – Зарафшан – Учкудук – Нукус – Муйнак
Часть 2 Муйнак – кладбище кораблей - Комсомольск-на-Устюрте – Аральское Море - Аральск – кладбище кораблей - Байконур – Кызылорда – Туркестан – Шымкент – Тараз – Бишкек – Балыкчи – оз. Иссык-Куль - Каракол (Пржевальск) – Кеген – Алма–Ата – Сарышаган – Балхаш –  Шыгыс – Кошкар – Айыртас – Каркбулак – Баршатас – Аягус – Зайсан – Жанааул – Курчум – Усть-Каменогорск – гора Белуха – Семипалатинск – Павлодар – Экибастуз - Ерейментау – Астана – Атбасар – Есиль – Амманкарагай – Сибай – Исянгулово – Оренбург – Сорочинск – Бузулук – Самара – Сызрань – Кузнецк – Пенза – Тамбов – Липецк – Елец – Хомутово – Верховье – Орел – Брянск – Овстуг (Родина Тютчева) - Почеп – Добруш – Гомель – Жлобин – Бобруйск – Осиповичи – Пуховичи – оз. Материнское – МКАД.
      Маршрут изучить по частям. Узнать про режимные объекты (напр. Байконур, базы бактериологического оружия на острове Возрождения, радиоактивные могильники Семипалатинска), также                                                           достопримечательности, на которых следует остановиться. Состояние дорог, платные дороги и переправы, питательные точки, питьевая вода и пр.

Проблемная часть Бейнеу-Семипалатинск требует уточнения. Проблема состоит в том, что не везде, где бы хотелось, имеются таможенно-пропускные пункты. Споры еще возникали от не везде логичной траектории автопробега. И почему то большинство подписалось на исключение из программы самого Южного города СССР – Кушки.
3.    Климат в феврале-марте, осадки, бураны, пыльные бури (особенно в Кызылкумах), вопрос о зыбучих песках и пр.
С климатическими особенностями поверхностно ознакомлены. Находятся в стадии изучения.

4.    Население, языковой барьер, настроенность к славянской диаспоре, отношение к религиозным конфессиям, алкогольной политике, трудности на таможнях  и прочий человеческий фактор.
5.    Вопросы паспортно-визового режима. Деньги в азиатских государствах и валюта.
Глазков А.И. – Украина и Российская часть территории. Очеретний М.Д. – вопросы с Узбекистаном. Андросюк В.В. – проблемы с Туркменией. Смирнов А.С. – нюансы путешествия по Казахстану. Новик С.Г. – консультант и координатор по этническому сектору.
6.    Состав и распределение обязанностей (условное для публики как то: идеолог, менеджер, инженер, ст. механик, врач, электрик).
Идеолог (координатор всей организационной деятельности) – Глазков А.И.
Менеджер (финансовый директор, ответственный за переговоры с физическими и юридическими лицами, представителями власти, прессы, администратор сайта) – Смирнов А.И.
Инженер (ответственный за машину на глобальном уровне) – Глазков П.
Старший механик (руководитель ремонтных работ, заведующий по инструменту, деталям и материалам) - Новик С.Г.
Врач (медицинские проблемы и эпидемиологические вопросы) – Очеретний М.Д.
Электрик (монтаж и контроль за эксплуатацией электросхемы машины, навесного оборудования, как то теле, аудио, радиостанция и пр.) – Андросюк В.Г.
7.    Категория С
Решено, что к сроку поездки у всех участников будет категория С.
8.    ГАЗ 66
- сроки покупки      До 31.1.2011
- объем работ их сроки и распределение: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, отопление, электрика, система питания (дополнительные топливные баки), кунг.
- связь, телефон, интернет.  
 Двигатель дизельный с заменой коробки передач, коррекция трансмиссивной части под более низкооборотистый мотор.
- техническая база, имеющиеся площади, инструмент и вспомогательные устройства и механизмы (тали, съемники, яма, салазки, сварка, автоген, дрель, болгарка). Имеющиеся площади Руденск. Условия под ремонт и переоборудования грузовиков неудовлетворительные. Будут совершенствоваться.
- проблемы согласования переоборудования в ГАИ: говорят это доступно.

 9. Консультативные поездки (ГАЗ 53 с дизельным двигателем у дяди Андрона, ГАЗ 66 в                      
          Брестской области и в Смоленске).

 Сроки командировок до конца июля. Смоленск (Андросюк,Смирнов, Глазков П., Новик С.). Брестская область (Смирнов, Андросюк, Глазков А.). К дяде Андрону (Смирнов, Глазков П., Андросюк С.)

10.     Вопросы стороннего финансирования: идея поездки, пиар-кампания, телевидение, радио, пресса, имеющиеся и потенциальные контакты, название похода, название машины.
Идея поездки и пиар кампания будет завязана на экологических трагедиях, информационные источники будут подключены, благодаря прежним контактам. Глазков А будет писать статьи, Очеретний выступать по радио, Глазков П. и Сережа Новик давать интервью прессе, Смирнов будет мобильный участник организатор и посредник. В пиар-кампанию войдут конференции, пышные проводы с духовым оркестром, ресторан по приезду, и пр. Название похода «Кипит движение в помойной яме» - пока шутка, но и другого ничего не придумано. Название машины – «Чижик Пыжик», «Шарик» и пр.
11.     Пассажир до Астрахани или корреспондент. Прочие возможности частичного участия.
Сроки поездки 40 дней посильны не всем. Парциальное участие некоторых неизбежно, как то присоединиться в Астрахани и покинуть состав в Самаре. Пассажир до Астрахани есть – военный корреспондент – Сипачев Ю.Н.
12.     Работа по популяризации сайта, аксессуары в виде наклеек, визиток, маек, кепок и пр. Конкретная работа каждого на этапе до поездки.
Пока собрали взносы по 10 у.е. на расходы.
13.     Дата следующего заседания.
22.08.2010

Солнце заходило. Сделалось сносно, даже приятно-прохладно. Воздух был неподвижным, а небо розовым. Оно достаточно быстро наливалось и сереневело. На юго-восток в нескольких километрах от земли и от нас плыл турбовинтовой самолет. Темнели вздымающиеся из некошеного луга М-образные гиганты опор линии электропередачи. Мутная вода реки мчалась беззвучно. В ней отражались береговые вербные кусты. Сипачев Ю.Н. частично присутствовал на собрании и только сейчас под вечер изловчился и на удочку словил серебристую густеру. Догорали угли почти бездымного костра. Слетелся разномастный гнус. До этого было тихо, а вот теперь разошлись соловьи. Здесь один, другой там.
Уже когда стемнело совсем, мы покинули эту соловьиную рощу. В свете фар навстречу бежали колосья – колейная дорога в узком коридоре злакового поля. Слава явно соскучился по бездорожью, разогнался, пришлось резко тормозить. Председатель ударился щекой о крышку моторного отсека. После его, Славу, сменили на Универсального Водителя.
Так в соловьиной роще на берегу реки 2 июня прошло официальное открытие проекта. Работа по этой поездке уже ведется.
Обновлено в 01.07.2010 16:13
 

Добавить комментарий

Комментарии незарегистрированных пользователей проходят модерацию. Чтобы избежать этого, пожалуйста, зарегистрируйтесь


Защитный код
Обновить