Это было 1 сентября 2009 год. Батон неторопливо бежал, огибая юго-восточную часть Байкала. Открывались все новые живописные виды на озерную акваторию, вершины Хамар Дабана, волнистую ленту дороги. На ярус ниже по менее извилистой траектории был проложен Транссиб. Через форточки и бойницы летела шелуха от кедровых орехов. Шло оживленное совещание. Предметом разговора были события февраля 2013 года. Глаз настаивал, что брать нужно совершенно убитую, ржавую и дешевую шишигу, а самим доводить ее до ума. Сашенька вычитал в интернете, что в Певек уже ездили в 2007 году какие-то наши единомышленники из Смоленска и это уже не будет ново. Он утверждал, что шишигу нужно брать сохранную и ехать ни как не иначе, как до мыса Дежнева, если туда хоть как то можно проехать. Ехать решили тем же составом и никого больше не брать, если только это не будет кто-нибудь убедительно-сверхполезный.

- Вы сначала до Магадана доедьте.

Потом этой поездки какое то время не касались. Речь о ней снова зашла на обратном пути уже 24 сентября в Красноярском Крае. День начался с протяжками, то ГАИ остановят, то глушитель прогорит и его приходится заваривать.
Были еще события того дня. Существенные и несущественные. Выгнулась левая задняя рессора. Сергей порвал клетчатую рубашку цвета блевотины. Стало известно, что в Якутию приезжал Путин. Ему показали вагонетку с породой, а он, значит, тотчас обнаружил в породе алмаз колоссальных размеров.
Нас что-то часто стали останавливать ГАИ. Вперед ехали, считай, ни разу не тормознули.
По пути повздорили и решили поездку на мыс Дежнева отложить. Пойти другим путем. Пересмотреть базовую комплектацию карбюраторного варианта шишиги, что-то оптимизировать и поехать через одну зиму в Муйнак через дамбу Кара-Богаз-Гола. Это Глаз придумал.
- Придется брать с собой эколога.
- Возьмем из наших какого-нибудь, главное, чтобы был похож на ботаника. Вот его и будем выдавать за эколога.
- Там же ведь зыбучие пески.
- Да зыбучие пески. Так вот, если мы зимой туда проедем и вернемся. Можно будет думать уже про мыс Дежнева. Надо освоить новую машину (ГАЗ 66) в более демократичной поездке.
Дорога перед Красноярском была шикарной, холмисто-живописной. Березы в заходящем солнце казались огненно золотистыми. В вечернем воздухе носились дымки далеких пожарищ. Ехали в объезд города. Прошли мост через Енисей. В связи с глобальным потеплением, Западная Сибирь стала земледельческим оазисом. На плоском участке левого берега Енисея выстроились огромных размеров и длинны овощные теплицы. Много теплиц. Действующих и строящихся. Наши возле Тростенца или на Филимонова отдыхают.
На сегодняшний день есть у нас два открытых проекта. 40 и 40Б. 2 июня открывается еще один, тот, о котором только что шла речь или автопробег в Муйнак – поход № 43. Состоится первое собрание. Маршрут уже составлен и выходит 18000 километров. Решили, что готовиться лучше планомерно, медленно и верно, то есть начинать уже сейчас. Чтобы не было такого галопа, как перед поездкой  в Магадан на Батоне.
Да поможет нам опыт предыдущих автопробегов, наши друзья и знакомые.